انخفاض أسعار الشحن البحري بنسبة 1/3

ومع انتهاء المؤتمر البحري الأكثر أهمية في العالم، وهو مؤتمر عموم المحيط الهادئ البحري (TPM)، فإن المفاوضات بشأن أسعار الشحن طويلة الأجل في صناعة الشحن تسير أيضًا على الطريق الصحيح.ويرتبط ذلك بمستوى أسعار سوق الشحن العالمي لفترة من الزمن في المستقبل، ويؤثر أيضًا على تكاليف نقل التجارة العالمية.

الاتفاقية طويلة الأجل هي اتفاقية طويلة الأجل موقعة بين مالك السفينة ومالك الشحنة، وتتراوح فترة التعاون عادة من ستة أشهر إلى سنة واحدة، وقد يستمر بعضها لمدة تصل إلى عامين أو حتى أكثر.الربيع هو الفترة الرئيسية لتوقيع اتفاقيات طويلة الأجل كل عام، وسعر التوقيع أقل عمومًا من سعر الشحن في السوق الفورية في ذلك الوقت.ومع ذلك، يمكن لشركات الشحن ضمان استقرار الإيرادات والأرباح من خلال اتفاقيات طويلة الأجل.

منذ الزيادة الحادة في أسعار الشحن البحري في عام 2021، ارتفعت أسعار الاتفاقيات طويلة الأجل بشكل كبير.ومع ذلك، ابتداء من النصف الثاني من عام 2022، استمرت أسعار العقود طويلة الأجل في الانخفاض، وبدأت شركات الشحن التي تحملت في السابق تكاليف شحن مرتفعة في "الانتقام" من خلال خفض تكاليف الشحن.حتى وكالات الصناعة تتوقع أنه ستكون هناك حرب أسعار بين شركات الشحن.

وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الأجنبية، في اجتماع TPM الذي اختتم مؤخرًا، استكشفت شركات الشحن وأصحاب البضائع ووكلاء الشحن النتيجة النهائية للتفاوض مع بعضهم البعض.وفي الوقت الحالي، تقل أسعار الشحن طويلة الأجل التي تحصل عليها شركات الشحن الكبرى بنحو الثلث عن عقود العام الماضي.

لنأخذ طريق ميناء غرب آسيا الأساسي كمثال، في نهاية أكتوبر من العام الماضي، انخفض المؤشر XSI ® إلى ما دون علامة 2000 دولار، وفي 3 مارس من هذا العام، انخفض المؤشر XSI ® إلى 1259 دولارًا، بينما في مارس من في العام الماضي، XSI ® يقترب المؤشر من 9000 دولار.

ولا يزال الشاحنون يأملون في مزيد من التخفيضات في الأسعار.وفي اجتماع TPM هذا، يتضمن العقد طويل الأجل الذي تم التفاوض عليه من قبل جميع الأطراف مدة تتراوح بين شهرين إلى ثلاثة أشهر.وبهذه الطريقة، عندما تنخفض أسعار الشحن الفورية، سيكون لدى شركات الشحن مساحة أكبر لإعادة التفاوض بشأن الاتفاقيات طويلة الأجل من أجل الحصول على أسعار أقل.

علاوة على ذلك، تتوقع العديد من الشركات الاستشارية في مجال الشحن أن الصناعة سوف تنخرط في حرب أسعار هذا العام لجذب عملاء جدد أو الاحتفاظ بالعملاء الحاليين.قال تشانغ ياني، رئيس مجلس إدارة شركة إيفرجرين مارين، في وقت سابق، إنه مع بدء تسليم عدد كبير من سفن الحاويات الكبيرة المبنية حديثًا هذا العام، إذا لم يتمكن الاستهلاك من مواكبة نمو قدرة النقل، فقد يشهد مشغلو الخطوط الملاحية المنتظمة حرب أسعار الشحن مرة أخرى .